?

Log in

No account? Create an account
Как снизить заболеваемость в офисе в межсезонье
офис
assassin_404
Раскрою один "лайфхак" из коридоров власти про то, как переживают межсезонье закупщики и бухгалтера обителей зла.
На самом деле всё очевидно, но просто хочу обратить внимание, поскольку мне кажется, что для работы в нашем климате такой девайс необходим.
Помните, в палатах были кварцевые лампы и всех выгоняли, чтобы обеззаразить воздух?
Так вот, сейчас подобное оборудование делается в закрытых контурах с вентиляцией - эти приборы просто прогоняют воздух через закрытый просвечиваемый контур и не иллюзорно его чистят. Такое оборудование всё чаще появляется и в больницах (у нас это чаще всего настенные Кама). Но главное, есть линейка у Сибэст (как пример - я их сам покупал и эксплуатировал, доволен) - они производятся в удобном для офиса форм-факторе "стойка на колесах". Производителей разных много (отечественных!), конструкция достаточно проста и надежна, у всех одинаковая. В районе 10к можно спокойно купить такой девайс в офис и можно не так опасаться кашляющих коллег. Главное не поступать, как это делают в детсадах - таки включать это оборудование.
Можно и домой. Будет пованивать озоном и всё.


Buy for 100 tokens
***
...

Поговорим о тачках
офис
assassin_404
Ночка была серьезная, поэтому с утречка будет легкое полусладкое.
Для начала две вводных - я ж почти полгода без своей машины, без полного привода и вообще на автобусе езжу, поскольку с парковкой в центре плохо и дорого стало. Стало быть - ищу себе мало-помалу что-то. Иногда новое смотрю, но цены не радуют - либо Шевик брать за 750к, либо Весту SW Кросс за 825к, либо Каптюр за 1.3м, либо Спортаж за 1.5м - деньги так или иначе суровые и их нет. А кредитов мне уже хватит. Ну и чаще всего я смотрю вторичку - Аутлендеры, Витары, Спортажи, Соренто и, пожалуй, всё.
А вчера вот я поехал маслице поменять на машине жены к Палычу. А у него как всегда - в кустах стоит Гранд Чероки первого поколения - богатая тема потрепаться, а у въезда в мастерскую - Каптива. Я, конечно, не люблю Каптивы - овощные они совсем, но иногда попадаются, цены на них вкусные и т.д.
Вот только в гараже от этой Каптивы лежит коробка передач и двигатель. Машинка не старая, пробегу сотка по одометру, полторы - по ощущениям. А движок уже того, откапитален. Стенки между цилиндрами тонюсенькие, аж смотреть противно. А к коробке запчастей ещё нет, найти не могут, хотя на ней клеймо ширпотребного Дэу.
Так вот, разборка сего агрегата, который потребовал к себе отношения так рано - муторный и сложный, а значит дорогой процесс. И мы ведь не про Ауди с цепью у коробки, мы про дешевый кроссовер говорим... А всё почему? А всё потому, что к более-менее сносной схеме - двигатель_в_раскоряк-коробка-редуктор добавили ещё муфту и вал, обеспечив там компоновочный ад. И это неизбежно при таком подходе - ну не предназначены раскоряки для полного привода. Поэтому я как-то и задумался насчет всех псевдополноприводных кроссоверов - тем более, что есть ещё Витяра и Субару, у которых с компоновкой всё более-менее и поэтому ремонтировать их, что неизбежно, проще. Да и японское двигателестроение вызывает больше уверенности, чем тонюсенькие стенки корейского двигателя, хотя уверенность эта тает с каждым новым поколением япошек. Особенно добивают Сузуки со своими полуторками.
Есть ещё один интересный лайфхак - длиннобазные седаны. Все эти копеечные пятилетние маздашесть, аккорд, камри, оптима - только с двухлитровыми двигателями - они на больших дистанциях очень хороши, и хороши по грязи ходом из-за плоских "аэродинамичных" днищ. Геометрия, конечно не та, но тут как раз тот случай, когда ум может компенсировать раж от "полного привода". Умный в гору не пойдет, умный гору обойдет.
Вообще, то, что сейчас творится в автомобилестроении - это эскалация перепотребления для нивелирования перепроизводства - машины уже официально одноразовые. Под прикрытием прогресса и борьбой за экологию снижается ресурс двигателей, трансмиссионных агрегатов, усложняется электрика, которая теперь глючит на программном уровне даже на самых дорогих машинах, причем нет-нет, да появляются модели с развязкой механической связи между агрегатами и органами управления - те же тормоза на последней трешке БМВ, про ЭУРы с программным контролем и управлением я вообще молчу - историй про опасную работу систем стабилизаций немало, но они замалчиваются. А нормальные машины стареют.
И моя Киа уже готовится разменять третью сотню тысяч, но до сих пор разгоняет левый ряд от автомобилей и дороже и значительно дороже, но, почему-то, не лучше, не быстрее на трассе, не устойчивее под боковым ветром и в повороте...
И это уже не закончится - электромобилей всё больше, которые хоть и не экологичны, не удобны в эксплуатации вне мегаполисов, но всё-таки проще в конструкции и испортить их будет непросто, но фокус рано или поздно сместится туда и обмылки с ДВС канут в прошлое, оставив только нормальную надежную технику и городские электрокары.

Новый аватар
офис
assassin_404
Которому посвящен целый пост: я просто тоже люблю эту игру со смысловой нагрузок квадратных картинок.

Рекламный пост
контора
assassin_404
Ну, разумеется, не совсем рекламный.
Итак, обсудим вот такую контору:

Фабрика Арт. Пермь


Вот, если бы такие мимимишные конторы появлялись в 90х, сразу после громогласного булькания горбачево-ельцина, то, возможно, капитализм случился бы в России. Но это фантастика и вот почему: средства производства, да ещё и на кредитные средства взять простому инженеру-конструктору для реализации своей предпринимательской идеи просто не от куда было, а те, у кого они были, долгое время не могли придти не только к эстетическому, но и просто к качественному продукту - а я помню потуги тех времен, например, в ковке изделий для сада, каминных и прочего. До конца нулевых это было откровенным убожеством.

Что же изменилось? Неужели к 10м капитализм всё-таки случился?

Нет, просто изменились технологии - коммуникации, проектирование, лазеры, ну и потребительские кредиты доступные. Плюс в эфире всё громче звучит идея предпринимательства, которая чаще всего банкротит вчерашних работяг.

А эти может и выживут, но миллионы, как ugear будут у них ещё очень не скоро...